sábado, 20 de outubro de 2012
segunda-feira, 15 de outubro de 2012
bielas Pauter
essas são as bielas que vou usar no meu motor turbo. são forjadas em aço 4340
5,7'' x 2'' colo chevy parafusos ARP2000 suportam até 1000cv
já vi motores completamente destruídos após quebra de bielas do tipo H-beam que suportam 400/500cv
por isso comprei esse modelo assim tenho uma margem de segurança bem alta
5,7'' x 2'' colo chevy parafusos ARP2000 suportam até 1000cv
já vi motores completamente destruídos após quebra de bielas do tipo H-beam que suportam 400/500cv
por isso comprei esse modelo assim tenho uma margem de segurança bem alta
domingo, 14 de outubro de 2012
sábado, 6 de outubro de 2012
Auto Linea Hiper Case X AS41
tirei umas fotos de duas carcaças que tenho: uma original volks modelo AS41 e a outro é uma
Auto Linea modelo Hiper Case.
A ideia não é mostrar se uma é melhor ou pior, é apenas mostras as diferenças já que cada uma tem sua finalidade.
a direita Hiper Case: todas as paredes são mais grossas + resistência
AS41 5kg metade total + - 10kg
Hiper Case 9kg a balança é para 10kg por isso tive que pesar só a metade. total + - 18kg
A parede do cilindro tem +- 16 mm a mais e é maciça
dutos de óleo maiores + vazão
o teto da carcaça é mais auto e usinado para acomodar virabrequins de até 88mm de curso
base dos cilindros reforçada: alta resistência mesmo com elevadas cilindradas
todos mancais são reforçados
teto da AS41
teto elevado da Auto Linea
2 valvulas by-pass
2 guias retificados H6 em cada mancal para maior rigidez da carcaça
Auto Linea modelo Hiper Case.
A ideia não é mostrar se uma é melhor ou pior, é apenas mostras as diferenças já que cada uma tem sua finalidade.
a direita Hiper Case: todas as paredes são mais grossas + resistência
AS41 5kg metade total + - 10kg
Hiper Case 9kg a balança é para 10kg por isso tive que pesar só a metade. total + - 18kg
A parede do cilindro tem +- 16 mm a mais e é maciça
dutos de óleo maiores + vazão
o teto da carcaça é mais auto e usinado para acomodar virabrequins de até 88mm de curso
base dos cilindros reforçada: alta resistência mesmo com elevadas cilindradas
todos mancais são reforçados
teto da AS41
teto elevado da Auto Linea
2 valvulas by-pass
2 guias retificados H6 em cada mancal para maior rigidez da carcaça
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