troca de motor

 depois que a vela do 3º cilindro ''colou'' pela segunda vez decidi tirar o motor e fazer algumas melhorias no sistema de refrigeração, antes de danificar a rosca do cabeçote
isso ocorre  porque o cabeçote recebe um pouco menos de ar do que o cabeçote do cilindros 1 e 2 e principalmente porque o ar é aquecido pelo radiador. Além disso o 3º cilindro/cabeçote fica deslocado em relação ao centro da turbina

 mistura de 50% gasolina 50%  óleo antes de desativar o motor

 aproveitei para trocar o rolamento do platô que já estava assoviando

 bobina Bosch de media potência para motores a álcool com ignição a platinado

fui obrigado a colocar o capô com 4 aberturas para melhorar a refrigeração, com o capô fechado o motor aquecia muito