troca das coifas semi-eixo fusca 75

 as coifas da SKF ressecaram racharam em um ano

 agora coloquei uma da Recrim e uma da SKF  pra ver qual dura mais

a coifa da Recrim vem com logo da Vibrasil que era fornecedor original VW antigamente
a borracha dela é bem macia

facão regulável Fusca 75

 voltei a usar facão com regulagem no meu fusca 75

 tinha diferença de altura, também posso subir um pouco quando carrego muito peso

manutenção na Kombi

 manutenção revisão e limpeza na Kombi

 a capela rachou na região onde fica pressa a bobina, tive que tirar para reparar

 tampa do carter torta e peneira de reposição

 nunca troque a peneira original ela tem a malha de aço bem mais fechada que as de reposição
ela evita que sujeiras de maior tamanho entrem no circuito

 a original sempre tem o logo VW

 tampa de chapa grossa , tirei o empenamento na furação

 removi a bomba porque era de engrenagens de 21mm que geralmente vem nos 1300/1500
tinha duas em casa semi-novas  de engrenagem de 26mm , quando fui montar notei que ficavam frouxas no alojamento medi ambas para minha surpresa as duas estavam mortas com medida abaixo do padrão 69,95mm contra 70,05mm da original usada que estava montado nela ou seja um decimo de folga é muita coisa a pressão de óleo ja escapa entre a bomba e a carcaça

 remontei a original no motor

pra quem tem kombi a ar injeta fica um alerta, na minha a flauta dos cilindros 3 e 4 encostava na carroceria isso pode provocar vazamento de combustivel

 

depois de lavada

VW kombi furgão

 kombi furgão 2004 mais um VW para oficina boxer

bandejão fusca 78

 bandeja para evitar que vazamentos pingos de óleo caiam na pista, item obrigatório nos carros de arrancada

 fiz com chapa de aluminio de 0,5mm de espessura