mais um mais uma vez

 fusca 1300 L 1979  documentado comprado no desmanche

 salvo do desmanche, agora vai passar por um serviço completo de funilaria

engraxando a carroceria Fusca 75

 komatherm, tectil, bemil, graxa e óleo 140 foi usado no Fusca
no chassi e nas caixas de ar onde o acesso é dificil , o ideal e aplicar oleo 140 com graxa aquecida ou tectil que são menos viscosos que komatherm e bemil esses são indicados para portas e parte exterior da carroceria mais sujeita a água

um furo na parte superior da caixa para colocar o funil. pelo menos 1 litro em cada uma
e 2 litros no chassi

3 furos na cangalha e 1 no chapéu de napoleão
essa região é muito importante na estrutura do carro ela trava os movimento de torção do chassi
por isso é bom mante-lá engraxada

região da coluna da porta, é por aí que a água entra apodrece pé de coluna , caixa de ar , cangalha etc...

graxa, óleo, protetivos anti-corrosão são a única maneira de evitar corrosão
muitos acham que depois de uma reforma pintura o carro está livre de ferrugem, pelo contrario as vezes fica até mais sujeito pois onde é feito uma solda a pintura da parte interna se queima deixando a lata exposta tinta nesses locais so pioram pois precisam de uma superficie livre de qualquer sujeira, já a graxa não
um fusca onde foi trocados pé de coluna , caixa de ar  não dura nem dois sem ferrugem

chapas sobrepostas ponteadas também devem ser protegidas junção do assoalho, suporte parachoque etc...

assoalho Fusca 75

 no total 6 demão no assoalho 2 na pistola e 4 no pincel sem thinner para não dar reação arrepiar

motor 1600 montado

 válvulas assentadas e uma rosca reparada com solda