mais um

 fusca 1600  1985  álcool

 regulando a suspensão traseira, estava positiva

 cabo da embreagem original volks

 lubrificação dos pedais

 bucha do varão nova

 essa ferramenta comprei em uma loja de 1,99 ao lado do banco do Brasil rua 15 de Novembro
muito útil no caso de deixar cair uma peça dentro do chassi ou outros cantos

 acoplamento novo

 limpeza dos canais de saída de água

 alarme e trava elétrica = dor de cabeça nada melhor que  a boa e velha trava de volante

 caixa de direção original Gemmer

alinhamento do cabeçote dianteiro

 para o carro andar reto sem puxar para um lado nem para o outro é necessário fazer o alinhamento do cabeçote dianteiro

 o primeiro passo foi levar a suspensão dianteira para a oficina Tornocar que é especializada em suspensão e caixa.  lá o quadro foi endireitado e conferido em régua própria para esse fim.
esse tipo de suspensão tende a se curvar para trás com o passar dos anos devido a ação dos freios

 Já com o quadro firmemente preso pelos 4 parafusos no cabeçote(que está ponteado ao chassi) é feito a medição, o esticador foi usado para corrigir os poucos milímetros de diferença entre a suspensão dianteira e a traseira.
Com a posição correta , foi soldado duas cantoneiras para fixar o conjunto antes da solda definitiva
foi soldado com cordoes de 40/50mm de comprimento intercalando os lados até chegar ao topo para evitar torção do conjunto

 tão importante quanto a distancia entre centro das suspensões é o alinhamento horizontal

o chassi é parte mais importante do carro , pois segura toda a mecânica
só no alinhamento foram 5 horas de trabalho, recompensados com míseros 0,5 mm de variação

remoção da pintura

troca da saia

 torta e cheia de massa

 era original , presa por solda ponto

agora passa ser chapa simples presa por 4 parafusos

ladder bar

 terminal rotular forjado  M20  da Norgren

 essa peça que permite a oscilação do semi eixo traseiro

 as ponteiras em aço 4340 que serão soldadas nos tubos

 a traçagem dos tubos feita em cima de uma placa de vidro

 como a posição da suspensão vai mudar, pude cortar os suportes originais dos amortecedores

 as duas chapas que prendem o semi eixo, ganhei do Sandro Bruno
são de aço 1070 cortadas a laser

 tubos de aço com 32mm de diâmetro e 3mm de parede

 solda com eletrodo 4mm